Piastra in alluminio BV 5083-H116 da 3 mm esportata in Vietnam

GNEE Aluminium ha spedito 120 fogli di lamiera di alluminio 5083-H116 da 3 mm - 3 mm × 2000 mm × 8000 mm, circa 15,3 tonnellate in totale, a un costruttore di pescherecci in alluminio in Vietnam, forniti ad ASTM B928 con certificazione EN 10204 3.1.

GNEE Aluminium ha completato la produzione e il caricamento di un ordine di esportazione di piastre in alluminio 5083-H116 da 3 mm per un costruttore di pescherecci in alluminio in Vietnam. L'ordine riguarda 120 lastre a grandezza naturale da 3 mm × 2.000 mm × 8.000 mm, circa 15,3 tonnellate, e riguarda la fasciatura laterale, le paratie stagne e gli involucri della sala macchine su pescherecci e motovedette di 12-20 m. Il cantiere ha stabilito tre condizioni prima di emettere l'ordine: una tempra di grado marino che resiste all'acqua di mare calda, una planarità sufficientemente buona da poter essere saldata senza un passaggio di livellamento non pianificato e un certificato di fabbrica che il suo ispettore di classe avrebbe accettato senza ordinare un nuovo test.

Il settore della costruzione navale del Vietnam è costruito attorno a una grande flotta da pesca d'altura, pattugliamento costiero e mezzi delle forze dell'ordine, e un numero crescente di piccoli cantieri navali che passano dagli scafi in legno all'alluminio. Qui i produttori impiegano tipicamente 30-300 persone e lavorano nella gamma di spessori da 3 a 8 mm, con 5083-H116 e 5083-H321 i due stati richiesti per nome. Due requisiti caratterizzano quasi ogni richiesta. Innanzitutto, documenti di classe: gli scafi sono costruiti sotto ispezione CCS, BV o NK, quindi il certificato di prova del mulino deve risalire a un numero di calore accettato dal perito partecipante e il risultato della corrosione intergranulare che definisce H116 deve apparire su di esso. In secondo luogo, la logistica: i cantieri vietnamiti gestiscono cicli di produzione brevi e preferiscono contenitori misti – due o tre spessori, o lamiere più profili – rispetto a un ciclo di produzione a specifica singola che dovrebbero immagazzinare per mesi.

Perché è stata specificata una piastra in alluminio da 3 mm per uno scafo da 12–20 m

La scelta dello spessore su uno scafo in alluminio da 12-20 m è principalmente un compromesso tra peso e resistenza alle ammaccature. Alla densità di 2,66 g/cm³ del 5083, ogni mm aggiuntivo di piastra aggiunge circa 2,66 kg per metro quadrato. Trasformare uno scafo di 12 metri da uno scafo da 3 mm a uno da 4 mm significa trasportare quella massa extra su tutta l'area bagnata, e il cantiere ne paga le conseguenze in termini di carico utile, consumo di carburante e velocità massima. Su una barca di questa lunghezza, tre millimetri sono sufficienti per il guscio laterale, le paratie stagne e il rivestimento della sala macchine, a condizione che la distanza dell'intelaiatura sia adeguata. Gli spessori più pesanti arrivano dove si concentra il carico: 4–5 mm attraverso la zona di impatto delle onde lungo la prua e la linea di galleggiamento, 6 mm e oltre sulle mastre dei boccaporti, sui longheroni del ponte e sulle fasce di rinforzo attorno alle aperture.

Il compromesso a 3 mm è la distorsione. La sottile lamiera saldata su entrambi i lati si estrae dal piano e il rimedio standard del cantiere è il livellamento meccanico dopo la saldatura. Ecco perché la planarità in ingresso conta più a questo spessore che a 6 mm: una lamiera che arriva già ondulata costa al cantiere una passata di livellatura non prevista.

Requisiti tecnici del cliente per la piastra in alluminio 5083-H116 da 3 mm

Prima che l'ordine fosse emesso, il cantiere ha presentato un disegno di espansione del guscio e una clausola di ispezione scritta con la denominazione BV. Tre punti sono stati risolti per iscritto. Tempera: H116 anziché H321, perché le barche lavorano continuamente in acqua di mare calda e il cantiere ha voluto la tempra la cui prestazione alla corrosione intergranulare è verificata sul certificato anziché dedotta. Tolleranza: spessore secondo EN 485-2 e planarità secondo classe di planarità EN 485, quindi i pannelli si incastrano sul piano di saldatura senza spessoramenti. Certificato: EN 10204 3.1 con numero di calore, analisi chimica, risultati di trazione e risultato ASTM G67 registrati, in modo che il geometra possa firmare la targa sui documenti dello stabilimento.

Specifiche per la piastra in alluminio 5083-H116

Controllo di qualità applicato a questoPiastra in alluminio 5083-H116

Ogni lamiera di questo ordine è stata prodotta e ispezionata secondo il sistema di qualità standard GNEE, dalla verifica del lingotto in entrata ai controlli dimensionali e visivi finali. I certificati di prova dello stabilimento EN 10204 3.1 vengono rilasciati per ciascun numero di colata e, su richiesta, è possibile organizzare la certificazione 3.2 con ispezione di terze parti (SGS, BV o l'ispettore nominato dall'acquirente). I seguenti elementi sono stati applicati a questo lotto e registrati nel rapporto di prova dello stabilimento:

Composizione chimica della lega di alluminio 5083 (EN 573-3)

Test di corrosione intergranulare secondo ASTM G67- Il requisito che definisce lo stato d'animo H116 secondo ASTM B928, con una perdita di massa massima di 15 mg/cm². È il risultato che un ispettore di classe cerca per primo su una piastra dello scafo 5xxx.

Prova di trazione secondo ASTM B928- Conferma che la piastra soddisfa le proprietà meccaniche dello stato ordinato. I valori tipicamente riportati per la piastra 5083-H116 sono circa 303 MPa a trazione e 214 MPa a snervamento; i dati effettivi per ciascuna batteria sono stampati sul certificato EN 10204 3.1.

Misuratore di spessore e planarità secondo EN 485-2 / EN 485-3- Verifica la classe di tolleranza concordata con il cantiere, affinché la lamiera sia distesa sul piano di saldatura e si adatti al piano di taglio del cantiere.

Ispezione visiva e dei bordi di entrambe le facce- Controlla le condizioni della superficie e la qualità dei bordi per la preparazione alla saldatura; a 3 mm, il danno superficiale è una frazione maggiore della sezione rispetto a una lamiera più pesante.

Tracciabilità del numero di calore- Ogni pacco è etichettato in modo che di ogni lastra sia possibile risalire alla sua fusione, al suo rapporto di prova e alla sua posizione nel set di certificati.

Ispezione ad ultrasuoni secondo ASTM B594- Applicato su spessori di lamiera più pesanti dove il cliente lo specifica; a 3 mm la retinatura pratica è costituita dai controlli dimensionali, superficiali e certificati di cui sopra.

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Note sulla saldatura e l'appiattimento della piastra in alluminio marino da 3 mm

Insieme a questo lotto sono state rilasciate due note di fabbricazione. Metallo d'apporto: la piastra 5083 è saldata con un materiale d'apporto Al–Mg - ER5183 dove il giunto deve corrispondere alla piastra madre in termini di resistenza e comportamento alla corrosione, ER5356 dove è preferito un deposito con resistenza leggermente inferiore ma più resistente alle cricche. ER4043, un riempitivo Al-Si, non viene utilizzato sulla piastra dello scafo marino 5xxx; il silicio che introduce nella zona di fusione non è la metallurgia richiesta da questo servizio.

Distorsione: la piastra del guscio da 3 mm saldata su entrambi i lati si estrarrà dal piatto. Quando il pannello viene saldato in una maschera con sequenza bilanciata e apporto di calore controllato, la quantità di livellamento meccanico successivo diminuisce notevolmente. La planarità iniziale sulla lamiera consegnata è ciò che fa la differenza, per questo motivo nell'ordine è stata scritta la classe di planarità.

Esportazione di imballaggi e caricamento di contenitori per piastre di alluminio da 3 mm in Vietnam

Ciascun foglio da 3 mm × 2.000 mm × 8.000 mm pesa circa 127,7 kg, quindi 120 fogli equivalgono a circa 15,3 tonnellate. La lunghezza del foglio di 8 000 mm determina il contenitore: non si adatta a un container da 20 piedi, la cui lunghezza interna è di circa 5 900 mm, quindi il lotto è stato spedito in un container da 40 piedi con una lunghezza interna superiore a 12 000 mm. I fogli sono stati interfogliati con carta, legati in pacchi su pattini di legno trattato termicamente (ISPM 15) con protezione dei bordi, avvolti contro l'umidità ed etichettati con numero di colata, dimensioni e peso netto/lordo in modo che il cantiere possa abbinare ciascun pacco al relativo certificato all'arrivo. La lista di imballaggio, la fattura commerciale, la polizza di carico e l'MTC EN 10204 3.1 sono stati preparati come un unico insieme coerente e le fotografie dell'imballaggio vengono condivise prima che il contenitore venga sigillato.

Taglie disponibili di5083-H116 Piastra in alluminio marinodal GNEE

Oltre al lotto da 3 mm × 2000 mm × 8000 mm sopra, GNEE fornisce lastre di alluminio nelle gamme seguenti. Per uno scafo di 12–20 m gli spessori solitamente ordinati insieme sono 3 mm di scafo, 4–5 mm attraverso la zona di impatto delle onde e 6 mm per le mastre dei boccaporti e i longheroni del ponte - caricati in un contenitore. È possibile realizzare misure personalizzate su disegno; condividi la lega, lo stato d'animo e le dimensioni richiesti per un preventivo.

Informazioni sull'alluminio GNEE

GNEE Aluminium (fondata nel 2008, Anyang, Henan, Cina) esporta prodotti in alluminio in 100+ paesi e regioni. Le dimensioni e gli stati più comuni sono tenuti in stock; si accettano sia ordini grandi che piccoli; il team tecnico assiste nella selezione della lega e della tempra in base alle condizioni di servizio. È possibile produrre dimensioni standard e personalizzate su disegno per tempi di consegna rapidi. Il tempo di consegna tipico è di 15-30 giorni. Ogni spedizione è supportata da un certificato di test di fabbrica EN 10204 3.1 (3.2 e ispezione di terze parti disponibili su richiesta) e il team tecnico supporta la selezione della lega, la definizione delle tolleranze e la pianificazione delle ispezioni per ciascun ordine. GNEE funziona solo con destinazioni conformi e utenti finali idonei.

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Domande frequenti

Quale standard e certificato si applicano alla piastra in alluminio 5083-H116 da 3 mm?

La piastra viene fornita secondo ASTM B928, la specifica della piastra in alluminio per uso marino, con composizione chimica conforme a EN 573-3 e tolleranze dimensionali e di planarità conformi a EN 485-2 ed EN 485-3. Ogni spedizione è accompagnata da un certificato di test di fabbrica EN 10204 3.1 che registra il numero di calore, l'analisi chimica, i risultati di trazione e il risultato di corrosione intergranulare ASTM G67. Su richiesta è possibile organizzare la certificazione EN 10204 3.2 e l'ispezione di terze parti.

Quale filo di apporto deve essere utilizzato per saldare la piastra di alluminio 5083-H116 da 3 mm?

Utilizzare un riempitivo Al-Mg: ER5183 dove la saldatura deve corrispondere alla piastra madre in termini di resistenza e comportamento alla corrosione, o ER5356 dove si preferisce un deposito con resistenza leggermente inferiore ma più resistente alle cricche. ER4043, un riempitivo Al-Si, non viene utilizzato sulla piastra dello scafo marino 5xxx. La selezione del riempitivo deve essere confermata in base alle specifiche della procedura di saldatura del cantiere.

È possibile mescolare lastre di alluminio da 3 mm e 5 mm in un contenitore per il Vietnam?

SÌ. I contenitori misti da due o tre spessori, oppure lamiere insieme a profili estrusi, vengono caricati secondo un piano di imballaggio concordato prima del carico. Questa è la soluzione richiesta dalla maggior parte dei cantieri vietnamiti, perché consente loro di coprire lo shell plate e la zona di impatto delle onde sulla stessa barca senza immagazzinare per mesi un singolo modello.

Qual è il tempo di consegna e la quantità minima di ordine per la piastra in alluminio 5083-H116?

Il tempo di consegna tipico è di 15-30 giorni dalla conferma dell'ordine. Il MOQ è flessibile: sono accettati sia piccoli ordini di prova che ordini di grandi volumi. I comuni calibri marini sono tenuti in stock e le dimensioni personalizzate possono essere prodotte su disegno.

Qual è il prezzo della piastra in alluminio 5083-H116?

Le quotazioni sono riferite al prezzo dell'alluminio SMM (Shanghai Nonferrous Metals) più lavorazione, imballaggio e finitura e vengono emesse FOB o CIF come concordato. La validità della quotazione segue il movimento del benchmark, pertanto il prezzo viene confermato per iscritto al momento della richiesta.